硬派越野车是许多人的梦想，大气厚重的外观，方盒子造型，硬朗线条遍布车身，视觉上就能带来不少压迫感，但早期JEEP、牧马人一类的车型价格昂贵，并不是多数家庭能够承受的。不过，如今电驱化发展盛行，高性价比设计车型数量繁多，就连越野领域都有了渗透。比亚迪旗下的方程豹豹5系列就是不错的例子，指导价23.98万-30.28万元，B级SUV使用插混能源，即使发展指向越野领域，也能较好地平衡车用能耗问题。
最为核心的动力设计采用插混能源形式，同时搭载内燃机与发电机，不同于增程设计形式的电驱运转、引擎发电设计，插混能源的两套动力系统可同时介入驱车工作，不过仍可带有方向倾斜取向。豹5的660Ps总马力双电机就是如此，采用前后分置双电机布局打造，同为永磁同步类型，确保动力输出的持续性与稳定性，利用动力组件数量提升方式突破上限，驱动更重的车身也有足够余力，协同1.5T四缸194Ps引擎，经E-CVT无级变速器动力转化，零百加速时间4.8s，NEDC馈电油耗仅有7.8L。
辅助性能提升的组件在外观也有留存，中置进气格栅便是其中之一。豹5的车头层次上下分割排列，比较注重设计的条理感，不过中央部分多为镂空设计，提供了更好的通风散热效果。此外，插混能源拥有独立电驱能力，但电池容量往往较低，对于引擎发动补电较为依赖，尤其是豹5的性能提升颇多，而且车身的负载压力更强，所以对前置机舱的通风散热要求还是挺高的，造型设计整合了美化修饰与功能属性，彼此间的融合度提升较多。
车长4890mm、宽度1970mm、高度1920mm、轴距2800mm，豹5的尺寸设计在B级领域颇显突出，长度和轴距或许还有不少款式能够与之比肩，但宽度和高度的强化足以显示其特殊性，针对性强化了款式规格，方正的造型设计更显宽厚沉稳，而且底部还有额外的提升处理，最大爬坡度100.0%，应对极端环境也有充裕的驾驭能力。
当然，形象的特殊还是只是越野款式魅力的一部分，实际性能的考验才是许多粉丝为之着迷的地方。豹5的尾部还有背负式全尺寸备胎，外封罩体面积颇大，相比本身的功能属性而言，装饰和表明身份的作用更为直观。
车型尺寸提升，在底盘方面的变化也有深刻体现，豹5单就前悬挂形式就改换为双叉臂式独立设计，相较于同价位的其他中型SUV在家用领域多使用连杆式类型，甚至还有部分采用麦弗逊式独立设计。使用需求的不同划分表现形式差异，双叉臂造价成本更高，但应用属性更佳，可辅助强化轮胎定位，内部拥有上下两个叉臂，行车时能够时刻吸收横向力，便于保障行车的平稳性。市区环境应用可能需求不大，但在恶劣崎岖路段使用，提升效果就比较明显了。
豹5的内饰设计多体现在大气感的优化效果上，真皮多功能方向盘标配供应加热功能，适配电子挡把使用，手感更加轻便灵活，掌握方向盘时还能更好地享受掌中的阻尼感。屏幕设计在宽大的中控台映衬下显得平和了不少，12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏，双屏组合顺应市场热门风格，大小屏的落差再次得到宽厚台体映衬，提升效果稍有抑制，但整体的大气氛围感没有受到影响，看起来依旧上档次。
座椅方面的强化主要集中在主驾驶之上，前后移动、靠背调节、高低调节仅为基础，电控无级调节予以细节把控优势，便于掌握个性化需求的精准应对。局部调节内容中还有头枕和腰部调节的标配延伸，在低中配两款车型之上，副驾腰部调节存有空白，可见设计时的考量带有主驾倾斜意味。大空间属性选用身高1米85的大个乘员实测，前排头部空间约为1拳，后排头部空余4指，腿部还有超2拳余量，家用满载都能轻松应对。
乘用舒适性得到了保障，也迎合了家用的多元需求发展，不过就价位而言，受众多为市区使用选购，所以豹5的辅助应用方面也做出了更多跟进。以L2级辅助驾驶为开端，核心仰仗的基础应用就比较全面，前后驻车雷达、透明影像，还有全速自适应巡航的加入，标配延伸涵盖了自动变道、自动泊车等高阶功能。大体积车型对驾驶技术的要求限制随之降低，在城市用车的多变环境中也能更好适应，更重要的是，以越野款式的特殊性，还赋予了更好的体面支持效果。
笔者观点：
总的来看2023年全国前10正规配资公司，方程豹豹5的平衡性发展更能应对家用的多元化需求，无论是日常的上下班代步，还是闲暇时间的自驾游、户外探险，都不失为一个不错的陪伴“搭子”。而且车辆的购置成本、车用花销还有插混能源应对，吃92粗粮，WLTC综合油耗低至1.81L/100km，整体来说还是非常值得一看的。